Οι αγώνες του έργου Apple Car έχουν αναλυθεί σε μια νέα έκθεση από τις πληροφορίες. Η έκθεση εξηγεί πώς η ταραχώδη ανάπτυξη του φιλόδοξου έργου έχει μαστιστεί από επιλεκτικά demos, ζητήματα χαρτογράφησης, μη ρεαλιστικές προσδοκίες, αλλαγές στην ομάδα και εμπιστοσύνη διαχείρισης.
Για όσους ακολουθούν τις φήμες και τις διαρροές του έργου Apple Car κατά τα τελευταία χρόνια, αυτό είναι μια συναρπαστική ματιά σε αυτό που συμβαίνει σε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες τεχνολογίας στον κόσμο που θέλει να εισέλθει σε μια νέα κατηγορία προϊόντος, αλλά κανείς δεν ξέρει πότε θα συμβεί πραγματικά.
Το Apple Car και το AR/VR ακουστικά είναι τα επόμενα δύο προϊόντα που οι άνθρωποι έχουν προβλέψει χάρη στη συνεχή στάγδην διατροφή των φημών και των διαρροών. Ενώ το λανσάρισμα του ακουστικού AR/VR είναι κοντά, το πρόγραμμα αυτοκινήτων της Apple, γνωστό επίσης εσωτερικά ως Project Titan, βρίσκεται σε αταξία. Όχι μόνο το έργο δεν έχει προθεσμία για την έναρξη, αλλά το όραμα πίσω από το έργο έχει αλλάξει επίσης πολλές φορές, ίσως μόνο δευτερόλεπτα στον αριθμό των αλλαγών στα μέλη της ομάδας που έχουν εργαστεί στο αυτοκίνητο.
Το όραμα του Project Titan επαναφέρθηκε το 2020 για να είναι ένα ηλεκτρικό όχημα με επαναστατική τεχνολογία μπαταριών που θα παρέχει μεγαλύτερη απόδοση και καλύτερη κατανάλωση ενέργειας. Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατατέθηκαν από την Apple υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο θα έχει σαρωτές LIDAR, εξωτερικές οθόνες LED και AR, έξυπνη ηλιοροφή, σύστημα φόρτισης Magsafe μεγάλης κλίμακας και πολλά άλλα.
Τις πληροφορίεςέχει βγει με ένα νέο κομμάτι που περιγράφει τα προβλήματα με το έργο και τον τρόπο με τον οποίο είναι η πρόοδος, με βάση τις συνεντεύξεις με 20 άτομα που εργάστηκαν στο έργο αυτοκινήτων.
Μέχρι σήμερα, η Apple δημιούργησε πολλά πρωτότυπα αυτο-οδήγησης του αυτοκινήτου της που λειτουργούν τέλεια σε μερικούς επιλεγμένους δρόμους. Αυτές οι δοκιμές οδήγησης καταγράφονται χρησιμοποιώντας drones για demo στην ανώτερη διοίκηση, συμπεριλαμβανομένου του Tim Cook. Παρά την επιτυχία αυτών των demos, η πραγματικότητα είναι ότι αυτά τα πρωτότυπα δεν λειτουργούν καλά σε άλλους δρόμους.
Στο εσωτερικό της Apple, τα στελέχη χαιρέτισαν την επίδειξη ως επιτυχία. Τα οχήματα έδειξαν ότι θα μπορούσαν να οδηγήσουν χωρίς να βασίζονται σε εξαιρετικά λεπτομερούς, τρισδιάστατους δρόμους, τους οποίους απαιτούν τα περισσότερα ανταγωνιστικά προγράμματα οδήγησης αυτοκινήτων. Οι διαχειριστές των Τιτάνων ελπίζουν να αποκόψουν αυτούς τους δαπανηρούς και μη ικανοποιημένους χάρτες υψηλής ευκρίνειας καθ 'οδόν για να δημιουργήσουν μια μέρα και να πουλήσουν ένα πλήρως αυτοματοποιημένο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να λειτουργήσει σχεδόν οπουδήποτε στον κόσμο χωρίς τιμόνι ή πεντάλ, καθιστώντας την Apple να είναι υπεύθυνη για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και την ασφάλεια των κατοίκων του.
Τα πρωτότυπα δεν μπορούσαν να πετύχουν στους δρόμους κοντά στην έδρα της Apple - είχαν πρόβλημα ακόμη και να μένουν στις λωρίδες τους και σχεδόν να χτυπήσουν και ένα jogger σε μια περίπτωση.
Διαβάστε περισσότερα:Η Apple TV+ και η Partnership Partnership μεταβαίνουν σε βάση για το έργο, καθώς η πολυετής συμφωνία λήγει
Τα μέλη της ομάδας κατηγορούν αυτά τα ζητήματα σχετικά με τους συνεχώς μεταβαλλόμενους στόχους του έργου καθώς και την τακτική αλλαγή στην ηγεσία του έργου. Κατά το παρελθόν έτος, το έργο Titan έχει χάσει αρκετούς βασικούς μηχανικούς και ηγέτες.
Ο διευθυντής των αυτόνομων συστημάτων του έργου, CJ Moore, παραιτήθηκε το Μάιο, συμμετείχε σε μια παγκόσμια εταιρεία τεχνολογίας αυτοκινήτων, Luminar. Ο πρώην επικεφαλής του αυτοκινήτου της Apple Doug Field εντάχθηκε στην Ford Motors ως επικεφαλής προηγμένης τεχνολογίας και ενσωματωμένου αξιωματικού συστημάτων, ο πρώην παγκόσμιος επικεφαλής της ανάπτυξης της μπαταρίας της Apple, Soonho Ahn, εντάχθηκε στην Volkswagen για να αναπτύξει μπαταρίες για τα έργα του Electric Vehicle (EV) και ο πρώην μηχανικός της ομάδας ειδικών έργων, Micheal Schwekutsch, προσχώρησε στον Archer ως ανώτερος αντιπρόεδρος της μηχανικής. Τρεις άλλοι μηχανικοί έχουν αφήσει την Apple να συμμετάσχουν στις εκκινήσεις ηλεκτρικής αεροπορίας.
Μερικοί από τους μηχανικούς της ομάδας Titan του έργου πιστεύουν ότι χάνουν πολύτιμο χρόνο με διαδηλώσεις που εργάζονται μόνο σε ορισμένες διαδρομές, αλλά πουθενά αλλού. Ένας πρώην μηχανικός της Uber είπε στις πληροφορίες ότι αν ξοδέψετε αρκετά χρήματα, μπορείτε να πάρετε ένα αυτο-οδήγησης αυτοκινήτου για να εργαστείτε καλά σε σχεδόν οποιαδήποτε σταθερή διαδρομή. Ωστόσο, η Apple είναι το είδος της εταιρείας που βασίζεται σε demos για να λάβει εσωτερικές εγκρίσεις από την ανώτερη διοίκηση και είναι βέβαιο ότι τα demos δεν προορίζονται να είναι αντιπροσωπευτικά οποιουδήποτε τελικού προϊόντος.
Η Apple έχει ξοδέψει περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως στο Project Titan. Μέχρι στιγμής, δεν είναι σαφές πότε η εταιρεία θα μπορούσε να δείξει κάτι για το κοινό. Η έκθεση αναφέρει ότι ακόμη και οι λαοί όπως ο Craig Federighi είναι σκεπτικοί για το έργο.
Διαβάστε περισσότερα:
- Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen πιστεύει ότι η κυκλοφορία του Apple Car θα είναι μια "μεγάλη προσπάθεια" και δεν θα μπορούσε ποτέ να συμβεί
- Το Apple Car φημολογείται ότι διαθέτει ολοκληρωμένο λειτουργικό σύστημα παρόμοιο με το Tesla
- Ο συνεργάτης της Apple Luxshare επενδύει στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων μέσα σε φήμες για το Apple Car
- Το Apple Car θα μπορούσε να διαθέτει ηλιοροφή με ρυθμιζόμενη διαφάνεια